在业绩持续高速增长（营业收入与归母净利润），增长确定性强的时代背景下，中外机构对航空军工类上市公司的投资发生了重大分歧：中资机构长期地大幅地沽空航空军工类上市公司，外资机构则持续性地增持该类上市公司，把原来丢弃的筹码重新收集起来并逐渐成了前十大流通股东。
3月1日分时、日K、北向仓位
以中航沈飞为例，兔年末内资机构加速做空中航沈飞的步伐，使股价创21个月新低，外资则一路买入，几乎每个交易日都是净流入。航发动力也是如此。
很多投资者把中航沈飞的下跌归咎于定增募资方案的出台，其实不然，中航西飞未有再融资项目，股价跌得更惨烈。而且中航沈飞的下跌之旅始于2022年上半年。
航空军工这波凶猛下跌时间之长幅度之大历史罕见，在龙年这波强劲反弹中盘中内资机构仍在继续砸盘出逃使反弹举步维艰，弱势无力。
南方，2024年3月2日晨
